[導(dǎo)讀]:在電子商務(wù)整體流程鏈條中,物流一直占據(jù)著非常重要的位置。在跨境電子商務(wù)中,有哪些跨境電子商務(wù)物流方式可供選擇呢?哈爾濱跨境電商培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師為大家?guī)?lái)跨境電商物流相關(guān)的知識(shí)。
物流作為跨境電商必不可少的中間環(huán)節(jié),很大程度上影響了跨境電商的總體成本和成交服務(wù)質(zhì)量,也將直接影響到了平臺(tái)賬號(hào)的運(yùn)營(yíng)成果,嚴(yán)重的也直接有封店的風(fēng)險(xiǎn),所以物流是跨境電商首要的痛點(diǎn)之一,也是跨境電商2.0的競(jìng)爭(zhēng)所在。
是的,物流是跨境電商中重要的環(huán)節(jié),而且跨境電商物流存在很多痛點(diǎn)以及弊端。所以,在哈爾濱跨境電商培訓(xùn)課程中,將會(huì)重點(diǎn)講解跨境電商中的物流的詳細(xì)知識(shí)。
選擇跨境物流貨代有兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)就是服務(wù)和價(jià)格。
1、改掉外包裝,寄小包的出現(xiàn)這種問(wèn)題的不會(huì)多,因?yàn)閮r(jià)格相差很小,但對(duì)于國(guó)際快遞件來(lái)說(shuō),有時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)幾克,運(yùn)費(fèi)就可以相關(guān)幾十塊,而包裝有時(shí)就是能幫包裹減掉這幾克,所以有些不良貨代在提走貨后,把外包裝給換掉,或者裁減。
2、拋貨,體積大于實(shí)重,我們知道寄國(guó)際快遞中有一個(gè)材積的計(jì)算方法,正常情況下這樣的算重量的,就是以大為計(jì)算,比如材積大于實(shí)重,就是以材積為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),反之用實(shí)重為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),而我們知道材積是這樣算的:長(zhǎng)X寬X高 再除于5000來(lái)做材積的重量,如果你找的貨代公司不厚道,長(zhǎng)寬高報(bào)多1CM,這樣算出來(lái)的材積就有可能大幾斤的,這運(yùn)費(fèi)是不是又高了!
3、沒(méi)掛號(hào)的國(guó)際小包,這里面有一個(gè)很大的坑,就是沒(méi)有掛號(hào)的小包,發(fā)出去就像斷了線的風(fēng)爭(zhēng),查也查不到的,某些不良貨代直接就把包裹給扔了,賣(mài)家還在等著客戶(hù)的好評(píng)時(shí),客戶(hù)的投訴卻是沒(méi)收到貨,這種坑比較好處理那就改發(fā)掛號(hào)件吧!
4、改發(fā)貨渠道,我們知道,不同渠道發(fā)的貨,運(yùn)費(fèi)有時(shí)相差還是挺多的,比如內(nèi)地直發(fā)的與香港發(fā)的,就有著很大的價(jià)格差,正常情況下,這樣都能寄到客戶(hù)的手中,但是在時(shí)效上就不一定了。
5、保證時(shí)效,多少天一定能送達(dá),這樣的貨代的保證說(shuō)法你可以選擇不信,時(shí)效的東西能是參考而已,因?yàn)槲覀冎绹?guó)際物流不確定的因素太多了,比如清關(guān),天氣,會(huì)不會(huì)遇上對(duì)方國(guó)家的工作人員罷工等等,所以這種能保證時(shí)效的一定是坑。
6、丟包和換包,這一點(diǎn)是極少數(shù)的,就是由于一些不良貸代所為。
1、郵政小包
郵政,這是一個(gè)特殊的現(xiàn)象。歷史悠久,網(wǎng)絡(luò)最廣,國(guó)有特質(zhì),價(jià)格便宜等等都是郵政模式數(shù)不盡的特點(diǎn)?;谌f(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的大平臺(tái),能夠有效的實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目標(biāo),是目前其他商業(yè)模式無(wú)法匹敵的存在。
2、國(guó)際快遞
即以國(guó)際快遞三大巨頭的快遞服務(wù)為主的物流運(yùn)輸模式。三大巨頭分別是DHL、FEDEX、UPS,原來(lái)是四大,但TNT已經(jīng)被FEDEX收購(gòu),并且很快進(jìn)入全面整合階段,故只有三大快遞。
國(guó)際快遞的特點(diǎn)是:運(yùn)輸速度快;跟蹤信息更新及時(shí)準(zhǔn)確、全程化、各平臺(tái)均認(rèn)可;
3、綜合物流
綜合物流是從傳統(tǒng)物流模式演變而來(lái)的。在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后,同時(shí)在出口電商賣(mài)家只能做到本地發(fā)貨,目的國(guó)清關(guān)和配送無(wú)法對(duì)接的情況下,為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求,電商賣(mài)家普遍需要將上門(mén)提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式,于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。
總結(jié),跨境物流的坑很多,找一個(gè)靠譜的物貸就顯得很重要,當(dāng)然一分錢(qián)一分貨,如果你只看到的是價(jià)格,那么出現(xiàn)一些坑也是很正常的,畢竟貨代他們是更多的是通過(guò)集貨,量大向大莊家拿了個(gè)好價(jià)錢(qián),并且自身也要生存,所以當(dāng)小賣(mài)家無(wú)法直接拿于國(guó)際快遞,郵局等的直接代理,那么要好服務(wù),也必須尊重貸代的價(jià)格!
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跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體,通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算,并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。
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吳老師講課的風(fēng)格我很喜歡,不像一般的課程聽(tīng)了會(huì)睡覺(jué),偶爾插播一些段子和生動(dòng)的例子,比較好理解。講的內(nèi)容思維性與實(shí)操性比均衡,有問(wèn)題都能得到解決,我覺(jué)得來(lái)到信息港非常棒!
我很喜歡付老師的上課風(fēng)格,是老師,更像一位老朋友。付老師口才很好,偶爾課堂調(diào)侃一下無(wú)傷大雅,反而活躍了氣氛,反正我覺(jué)得這種課堂風(fēng)格很難得,希望付老師一如既往,越來(lái)越好,頂你到底,棒棒噠!
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